加强承诺电气化,梅赛德斯amg已经引发了63年代新GT E性能:一个插电式混合动力车提供引人入胜的性能。首次推出的AMG的“臭鼬工厂”——,这新来的人娶了一个双涡轮增压4.0升V8引擎后置电动马达,声称整个系统输出620千瓦和庞大的价值1400 nm的扭矩。根据梅赛德斯amg这些令人印象深刻的数字将63年代GT E性能从0 - 100 km / h在2.9秒内和0 - 200 km / h在10秒。在一段足够长的路你会达到316 km / h的最大摄氧量。

传统的内燃机(相同的470千瓦/ 900海里你的“常规”GT 63年代)提供所有四个轮子的力量通过湿式离合器MCT nine-speed传播。由6.1千瓦时的电池组供电,150千瓦电机集成到汽车的动力传动系统系统通过双速齿轮箱发送扭矩通过电子控制限滑后微分后轮。然而,ful变量AMG性能4电气自动方式+全轮驱动系统还可以分发本单元的一些权力前轮后轮开始滑。

困惑了吗?为了让事情多复杂,梅赛德斯amg还设有GT 63年代E公司的性能皮带起动发电机系统。的输出10千瓦,它的工作就是启动内燃机和力量的辅助单位。事实上,有一个疯狂的大量的科学的皮肤下隐藏这光滑的四门sportster。

电池完全充电的GT 63年代E性能提供了一种纯电动练习场12公里,很可笑的,当你考虑什么其他现代插电式混合动力车提供。但是,我们怀疑很多老板会在意,考虑其性能潜力。

其他技术亮点包括一个AMG骑控制+悬挂multi-chamber与自动液位控制和自适应空气悬架系统,电控可调阻尼。与此同时,AMG动态选择系统提供了七个独特的驱动模式:滑,舒适,运动,运动+,种族、个人和电。后者,如果你很好奇,提供全电动驾驶速度高达130公里/小时。陶瓷刹车是标准,AMG的可调节牵引力控制系统,可以设置为基础,先进、专业或硕士,这取决于你的技能水平,或者愚蠢。

建立带喜欢的保时捷Panamera涡轮e-Hybrid, 63年代AMG GT E性能将在今年晚些时候上市。当地的定价和可用性还有待证实。