无论跑车纯粹主义者认为运动越野车,他们已经成为一个业务势在必行。亚博app靠谱么

利基的跑车品牌缓慢拥抱他们,但当它变得清楚有利可图的汽车像保时捷卡宴,几乎所有汽车制造商登上(不过勉强)。阿斯顿马丁是最后的堡垒之一,并在2020年推出了DBX,整整18年宴后的首次亮相。

它是吉祥的时机苦苦挣扎的公司,2020年公布巨额亏损,并DBX已经获得了巨大成功。阿斯顿马丁在2021年上半年的销量飙升224%与前一年相比,与DBX占其中一半。

108岁的公司牵头的一个投资者财团后稳定的地面上加拿大亿万富翁劳伦斯漫步在2020年初16.7%的股份,并担任执行主席。梅赛德斯amg Tobias舞姿最美,前首席执行官,被聘为新CEO和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)将增加其在英国汽车制造商的持股从2.6%到2023年将高达20%。

奔驰伙伴关系可以追溯到2013年,在它的翻盖帽子DBX使用梅赛德斯amg twin-turbo 4.0lV8与阿斯顿马丁DB11共享和优势。在DBX提供405千瓦和700海里,这有利于声称最高速度292公里/小时和0 - 100 km / h在4.5秒。

我没有达到最高速度接近我工作在公路上开车,但真正的豪华SUV加速热情——足以让快速0 - 100声称似乎可行。

权力是在困难和无延迟的从零开始,和直线性能这个大SUV的感觉机器轴承有翼的阿斯顿·马丁徽章。它有一个适切地沙哑声音提高情绪,脱口而精力充沛地通过一双大号的尾气。

一种负面的情绪会在燃油泵然而,测试车吃17.6l/ 100公里。

重,成员的车辆是敏捷的对立面,但工程师所做的一份体面的工作的DBX感到更少的眼发红。

尽管铝身体车辆还高达2245公斤重,但自适应空气悬架和电动结合抗摇控制系统防止这个巨型过于头重脚轻的感觉。一个活跃的中央差速器和电子限滑差速器后方(eDiff)允许转矩是前后移动,整个后桥,最大化牵引时司机要好玩的节流阀。

DBX万事通在一个广泛的驾驶条件下,可以上调或下调的悬挂高度,和有五种驾驶模式:一个默认的GT,运动,运动+,地形,地形+。

这后一种模式,以及永久所有轮驱动,给DBX一些越野能力如果明智的知名轮胎安装。

在其软设置空气悬架提供了一个适当的飘来骑,这不是一个工具jar令人不安的焦油。

DBX的设计依赖于标准的阿斯顿·马丁修辞包括签名“分贝”格栅在前面,和一条弯曲的后挡板,灵感来自于优势。

DBX使用奔驰信息娱乐系统,但没有它的灵魂卖给了德国人,内部装饰是品牌的典型的手工奢侈品到传统的玻璃起停按钮。

这是一个家用阿斯顿·马丁和足够的空间、一个大632l引导和一个完整的全景玻璃屋顶,你可以命令宠物包和便携洗衣机软管从肮脏的杜宾犬后走了。

这种实用性似乎刺耳的跑车品牌,一个是诱惑,在一个纯粹的时刻,表明suv系列ups的没有地方像阿斯顿马丁品牌,保时捷、兰博基尼等。这类成员的巨兽不能被认为是真正的跑车。

但这种古雅的理想很快蒸发与底线。越野车是赚钱的跑车品牌,在某些情况下,让这些品牌还活着。

笨重的DBX并管理阿斯顿·马丁的精神使其设计和驾驶的性格。有翼的徽章在R3.95m DBX命令溢价和昂贵相比,完成竞争对手,他们中的一些人更强大。

车辆可以从代托纳在梅尔罗斯拱,约翰内斯堡,一个三年/无限里程保修和服务计划三年/ 45000公里。

竞争

奥迪RS Q8则R2.4m - 441千瓦/ 800海里

梅赛德斯amg 63年代中,R2.9m - 450千瓦/ 850海里

保时捷制动性e-hybrid R2.98m - 500千瓦/ 900海里

宝马X5米竞争,R2.99m - 460千瓦/ 750海里

宾利Bentayga V8, R3.8m - 404千瓦/ 770海里

玛莎拉蒂莱万特,三角杯R3.9m - 433千瓦/ 730海里

兰博基尼的野牛,R3.99m - 478千瓦/ 850海里

路虎揽胜SV自传动态增压,R4.06m - 416千瓦/ 700海里

宾利Bentayga速度,R5.45m - 467千瓦/ 900海里